O candidato a deputado estadual Adriano Pires (Mobiliza) defendeu a adoção de um planejamento regional para os acessos às rodovias e a construção de passagens em desnível como alternativa para reduzir congestionamentos e conflitos no trânsito. A proposta foi apresentada durante sabatina realizada no dia 21 pelo Mais Bragança.
Questionado pela jornalista Ana Maria sobre os problemas das rodovias da região, Pires afirmou que a discussão sobre infraestrutura viária não deve se limitar à duplicação das pistas. Segundo ele, também é necessário analisar trevos, acessos existentes e os impactos provocados pela implantação de novos empreendimentos às margens das estradas.
Na avaliação do candidato, o modelo atual de acesso contribui para a formação de gargalos. Pires argumentou que a aprovação de loteamentos frequentemente resulta na abertura de novos trevos, ampliando o número de cruzamentos e pontos de interferência no fluxo das rodovias.
Como alternativa, ele defendeu a implantação de túneis e outros dispositivos em desnível, citando estruturas existentes na Rodovia Fernão Dias. Segundo Pires, esse tipo de intervenção permitiria que veículos realizassem determinados deslocamentos sem cruzar diretamente a pista principal, reduzindo interrupções no tráfego.
Empreendimentos deveriam participar do custeio
Outro ponto abordado durante a sabatina foi o financiamento das obras.
Pires afirmou que empreendimentos imobiliários com capacidade financeira para construir trevos de acesso poderiam direcionar parte desses recursos para intervenções mais amplas, capazes de atender não apenas ao próprio loteamento, mas também aos bairros e demais acessos da região.
Na visão apresentada pelo candidato, esse critério deveria ser considerado antes da aprovação de novos projetos imobiliários com acesso ou confrontação direta com rodovias.
Pires citou os trevos do Tietê, São Miguel e Parque dos Estados como exemplos de locais que, segundo ele, precisam ser incorporados a um planejamento viário de maior alcance.
A proposta parte da premissa de que novos empreendimentos devem ter seus impactos sobre o trânsito analisados previamente, com definição antecipada das soluções necessárias para evitar a criação de novos pontos de conflito.
Candidato questiona critérios para acessos particulares
Pires mencionou ainda casos em que o Departamento de Estradas de Rodagem teria fechado acessos existentes, enquanto novos empreendimentos recebem autorização para implantação de trevos.
Para o candidato, é necessário compreender os critérios adotados nesses processos e estabelecer parâmetros mais uniformes para a região. Ao tratar das possíveis soluções para as rodovias regionais, Adriano Pires também criticou uma abordagem restrita à duplicação das pistas ou à inclusão dos trechos em concessões com cobrança de pedágio.
Segundo ele, a prioridade deve estar na eliminação dos atuais pontos de conflito e na prevenção de novos gargalos.
